网站导航
- 时事热点
- 时事要闻
这也使得30E插电混动版CT6车型的综合动力输出可以实现最大功率250kW和最大扭矩586Nm。而且即便是在非专用充电桩情况下，用220V的居民用电，也仅需5小时就能将电池充满。此外得益于糅合了11种不同材质的高密度铝合金架构的轻量化高强度车身，以及iBooster/ESP-hev东西回收制动系统，相比传统制动能量回收系统相比，这一综合技术能够在最大限度回收能量的同时有效减少制动距离，并提高燃油效率。 
这也使得CT6 30E车型在纯电模式下的续航里程达到了60km，而且通过燃油消耗信息公示可以看到，其百公里的综合油耗仅为1.7L。但是大家可能会注意到，其市郊工况1.9L反而要高于市区工况的1.3L，这主要是因为其在高速或高负载行驶时，会由发动机与电力共同驱动，以确保性能表现；而在低速行驶时，车辆则完全由电池驱动，保证燃油经济性。
这个级别也将成为豪华品牌插电混动车型交锋最激烈的战场。华晨宝马的530Le车型已经上市，一汽奥迪的A6L e-tron车型也将于年底上市，后续北京奔驰全新一代E级有可能会推出名为E350EL的车型，以上这些全部都是插电混动版新车。
不过相比之下，凯迪拉克CT630E车型仍然保持着自己一定的优势。从已经公布的参数信息来看，宝马530Le的纯电模式续航58km，百公里综合油耗2.0L，奥迪A6L e-tron的纯电模式续航则只有50km，百公里综合油耗为2.2L。
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与本站无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，如果侵犯了您的版权，请联系我们，本站将在3个工作日内删除。
