汽车轻量化了还安全吗? 新奥迪A4L轻哪了

　　铝合金车身可以说奥迪是先行者，凯迪拉克CT6大面积铝材车身也让人惊叹，但接下来该是玩碳纤维的老手出场了。宝马在碳纤维加工方面有独特的优势，7系更是将铝材、高强度钢材和碳纤维融合在一起。

　　从宝马7系的车身结构可以看到碳纤维的使用比例很可观。车顶型材、横梁、车身ABC柱、车底中央通道以及后尾箱前沿均为碳纤维。这不仅减少了重量，而且大大提升了车身框架强度。

　　在顶盖纵梁上采用“夹心”的设计，外侧使用高强度钢进行包裹，内部为碳纤维。相对于单一的高强度钢结构，强度提升。B柱也采用相同的夹心结构。

　　宝马7系的悬挂系统和制动系统大量采用了轻量化设计其中仅铝合金材质的制动总成便实现了1.3公斤的减负

　　如今7系与老款相比，自重就降低了130公斤，非簧载质量降低15%。前后轴重量分配比例依然保持50:50的水平。据悉，在新一代的5系和3系上也将普及碳纤维的应用。

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