汽车轻量化了还安全吗? 新奥迪A4L轻哪了

　　对比新旧款奥迪A4的悬架我们可以发现，新旧平台的前悬架设计基本保持不变，依然是类似于双叉臂悬架的五连杆结构，但是在结构件上全新A4L采用了轻量化的铝制材料，并且在部件造型上也有变化，以达到提高结构件刚性的目的。

　　一眼看去就能发现全新奥迪A4L的后悬架采用了全新设计，比老款更加紧凑。去掉了下H摆臂，变为了一根基本平行于后轴的大托臂。螺旋弹簧的位置由减震器的前部（车头方向），移到了减震器的内侧（后轴方向）。另外，防倾杆由前部移到了后部。从整体上来看，新悬架无论在材质还是在结构设计上均实现了轻量化。

　　新一代奥迪A4仍将采用前纵置EA888发动机，这款发动机并非全铝发动机，采用全铝缸盖和铸铁缸体。有网友质疑为什么不做全铝缸体，可能是出于对成本和稳定性的考虑。而且全铝发动机内部也有铸铁成分，如果EA888采用普通结构的铝缸体，那么节省的重量应该不超过10千克，体积反而会更大。在A4L这个级别上，奥迪估计更愿意体现性价比。

　　奥迪Ultra是其轻量化科技的命名，A4L的级别并没有全面采用Ultra技术，A8、A7、A6、A3等才是Ultra技术产品。最初也是应用在高端奥迪赛车领域中，近些年不断普及在民用量产车上。Ultra技术体现了奥迪对轻量化的理解：“对的材料，用在最合适的位置，提供最佳功能”。除此之外，在轻量化上宣传度很高的车企还有凯迪拉克，那么我们一起看看凯迪拉克又是如何诠释轻量化。

免责声明：本文仅代表作者个人观点，与本站无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，如果侵犯了您的版权，请联系我们，本站将在3个工作日内删除。