汽车轻量化了还安全吗? 新奥迪A4L轻哪了

　　近些年，轻量化这个词在民用车领域频繁出现，新车发布总少不了提几句减重多少千克，以此来证明自身技术的优势。一时间刷车身结构的、刷高新材料的、刷全新平台的，各种技术轮番上演。从铝合金到用于赛车的镁合金，从碳纤维到成本更低的工程塑料，不少车企有将减负进行到底之势。那么我们曾经认为车沉而稳的老观念是不是该刷新了？汽车为什么要轻量化呢？车轻了还会安全吗？

　　早先主要存在于汽车运动领域

　　来自世界铝业协会的报告数据或许能说清楚原因：

　　■整车重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%

　　■汽车每减重100千克，百公里油耗可降低0.4升、二氧化碳排放可减少1千克

　　■在驾驶方面，汽车轻量化后其加速性能得到提高

　　■在制动时由于滚阻力降低，制动距离也将缩小。

　　通过这些数据可归纳出汽车轻量化设计的三个优势：节油、减排、提升性能

　　如今实现汽车轻量化主要有以下三种途径

　　■汽车结构的轻量化设计如结构拓扑优化、发动机轻量化、底盘轻量化等

　　■应用高强度和轻质材料如应用高强度钢、铝镁合金、碳纤维、工程塑料等

　　■采用轻量化制造工艺如激光拼焊、内高压成形、结构胶粘接等

　　三种途径的有机结合与合理应用，才能在控制成本、保证汽车性价比的前提下，有效实现汽车的轻量化。

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