汽车大鳄都换玩法？新平台先走亲民路线

　　一直听人说，买车就是买三大件：发动机，变速箱和底盘，其实这也是没错的，但随着汽车发展与进步，当发动机与变速箱可以模块化选择的时候，我们要扭转这个观念，买车更重要的是买平台！"万丈高楼平地起，扎实基础是前提"，楼是否能盖高和盖的牢靠，关键要看地基打得好不好；而在汽车领域，汽车平台就是车型的地基，最典型的例子就是，对于中国自主汽车品牌来说，可以有自主的发动机和变速箱，但在平台的研发上十之八九有借鉴成熟合资车型的成分。

　　相对于自主品牌来说，汽车平台对于世界级车企来说有着举足轻重的地位，通过平台战略的实施，整合产品系列，降低制造成本，提升产品竞争力，成为车企竞争中的重要砝码，出色的“汽车平台”不仅展示了车企的实力，更是成为车企安身立命的坚强后盾。一款全新汽车平台的推出，意味着确定了未来数年的发展战略，通常车企都会率先应用在旗下高端车型上，并通过逐步调整简配下放在其余车型上；但通过一段时间的观察，大众MQB、通用E2XX与宝马ULK三款全新战略平台竟走起了亲民路线，是为了降低门槛？还是为了笨鸟先飞？不妨我们去了解一下：

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