改款锋驭国内首次曝光 未来将同步引入国内

　　昨天说到马自达在国内发展不畅，靠着昂克赛拉车型支撑大局，那么比他更悲催的莫过于铃木了。1993年就成立的长安铃木，在中国的合资车企中，绝对是起了个大早的元老级厂商。但是因为目前自身产品竞争力不强，此前投放的多款新车都没有太好表现，为了消化产能，已经沦落到给长安自主品牌代工奔奔车型的地步。（公众号：qichedanei008）

　　而昌河铃木更是悲催，基本转向了自主研发的发展路线，日前曝出铃木将吉姆尼车型投放到昌河铃木国产，然而显得有些为时已晚，过去在小型越野车领域有着极好口碑的吉姆尼如今早已过气。毕竟这款车型从1998年推出后，就只有小修小改的调整，再好的车也背不住近20年不换代呀。

　　对于长安铃木的支持力度就要大了很多，雨燕、SX4、启悦、锋驭、维特拉，铃木的新车投放还是保证了一定的频率。但是每款车型都不温不火，本想凭借真正迎合SUV消费热潮的维特拉车型火一把，但是从去年底上市以来，只有前两个月销量还占上了4000台，此后就是连续下滑，如今一个月销量也只有2300余台，这个销量比起其他长安铃木车型虽然已经算不错，当时在SUV细分市场里面，已经是80名开外的排名。

　　铃木如今的不堪，主要还是因为其自身车型产品定位使然，坚持小型汽车开发生产的铃木，对于求大求全的中国消费者而言，已经成为边缘化品牌，选择合资品牌的有些看不上铃木，选择自主品牌又没把铃木纳入考虑范畴。因此，一方面要调整自己的产品定位，一方面是挖掘现有产品的潜力，都是铃木必须要做的。

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