人事调整成“新常态” 汽车互联频敲门

　　大型国有汽车集团的高管调整则主要是抽调合资企业当中的高管到同集团下自主品牌之中，以支持自主品牌的发展需要。包括一汽总经理许宪平和东风新任总经理李绍烛这样的副部级干部的调整，都是体现了自上而下对于振兴自主品牌的期望。

　　合资企业当中，就数持续低迷的韩系品牌调整最为激烈。如北京现代一下就调整了10位高管，东风悦达则调整了5位高管的职位；一批以（中国）为结尾的如宝马（中国）、通用（中国）、大众（中国）、福特（中国）的在华外资企业也有20多位高管的职位发生了变化，其中多数人的职位得到了提升，这说明外资汽车企业认可这些高管在中国市场的表现和成绩。

　　“万物互联”新开端

　　伴随着还在继续的人事调整，汽车企业的未来仍然充满了诸多的未知因素，从上半年的科技成果和呈现的未来趋势来看，未来汽车的发展方向除了已经推广的新能源产品之外，互联网技术与汽车工业的合作亦越来越密切。这或将是下一阶段汽车产品的核心竞争力。就像2013年手机市场出货量诺基亚还是世界第一，结果第二年就被收购，世界快速进入了移动互联网时代那般，互联网科技对于传统制造业的冲击力是巨大的，而传统汽车制造业在面对互联网企业合作的态度，从上汽集团董事长陈虹面对阿里巴巴董事局主席马云那谦恭的态度中就能让人感受到，汽车行业对于互联网科技的需求是巨大的。

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