标致雪铁龙中国市场疲弱 连续六月销量下滑

　　“当前的中国市场对所有汽车制造商来说都很艰难。我们的产品线中轿车占了较大比重，因此情况更为复杂。” 雪铁龙全球CEO林捷声（Linda Jackson）感叹道。

　　眼下，中国消费者对SUV车型表现出近乎痴迷的态度，那些带有四驱功能的中小型SUV令传统的三厢轿车显得过时。林捷声注意到，中国本土汽车制造商在上述细分市场上取得了强劲的增长。而唯一能让这位57岁的女性高管看到希望的是，雪铁龙小型SUV C3-XR车型在当地的销量激增35%，达到3.9万辆。

　　然而，PSA集团近期在中国尝到的滋味仍显苦涩。自1990年代起，这家汽车制造商便对这一市场充满了雄心壮志，后者则在2014年成为其全球最大市场。但从2015年夏季开始，形势发生了戏剧性的变化——当地市场的活力有所减弱（去年上半年的整体增长幅度仅为8.1%），此前高达两位数的增长幅度在短期内也难以重现。

　　“这是一个正在西方化的市场，大幅增长已不再是该市场的特点，改变和进化则更为关键。” 德尼斯·马丁指出，“我们正在当地进行转型，以适应新的市场环境。”

　　上述转型工作将与PSA集团在中国的合作伙伴东风集团一同开展。2014年，后者以8亿欧元入股PSA，与标致家族及法国政府并列成为该集团的三大股东，各持股14%，拥有同等的投票权。

　　PSA集团执行副总裁、供应链及制造总监扬·文森特（Yann Vincent）表示，集团已要求其在华合资公司制定更具进攻性的商业计划，并令产品定价变得更为亲民。

　　“这意味着，在当地有效降低制造成本将显得尤为重要。”文森特解释道。他表示，这一目标将通过提高工厂自动化水平及本土化制造比重来实现。

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