国务院:新能源汽车骗补及违规谋补均受惩处

　　刘昆还称，财政补贴对新能源汽车发展产生了重大推动作用，在对骗补行为严肃查处的基础上，今后仍将总体保持补贴政策连续性。

　　马凯在座谈会上指出，新能源汽车补贴标准修订完善之后，“不能再出现骗补现象”。他要求有关部委尽快出台替代财政补贴的机制和政策。该替代政策将包含平均油耗法规与积分交易机制。

　　新能源狂飙

　　2013-2015年期间，中央、地方两级政府财政补贴极大推动新能源汽车销量增长。

　　督查报告显示，2013-2015年，中央财政共拨付补贴、奖励资金284.44亿元。其中，2013-2014年，实际发放购置补助资金101.9亿元，14个省市获得中央财政充电设施建设奖励7.7亿元。2015年，预拨购置补助资金175亿元。地方财政2013年-2015年拨付补助资金合计200多亿元。

　　截至2016年5月，全国累计生产新能源汽车62.8万辆，成为全球新能源汽车保有量最大的国家。其中，2015年一年产量就达到37.9万辆。

　　“我们谁能预料到会取得这样的成绩呢？”马凯在座谈会上说。他称：能够基本完成2015年新能源汽车累计产销50万辆的目标，是意料之外的结果。

　　除补贴资金撬动外，地方政府的配套鼓励政策效果显著。比如北京新能源汽车指标单独配置，以及上海“免费”新能源汽车牌照政策，极大调动了消费者购买积极性。

　　商业模式创新，如以租代售，分时租赁等，也加速了新能源汽车的普及与应用。

　　新能源汽车迅速扩张，推动中国迅速在这一领域确立起优势。2015年，比亚迪、北汽等企业进入新能源乘用车全球销量前十位，国产新能源客车销往全球30多个国家、160个城市。

　　财政补贴后遗症

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