另外值得一提的是,试驾车辆(自动旗舰型)配备了米其林Pilot Sport 3系列轮胎,这套轮胎在湿地操控性上有着显著的优势。因此当我们在大雨中高速驾驶时,车辆依然会很可控,并没有出现任何令人担心的情况。
双离合变速箱方面,在我实验了几次之后我习惯这样去对待它:首先,起步的时候缓踩油门;其次,如需急加速,在深踩油门之后适时的收一下油然后再深踩,这样做是为了给变速箱一个换挡间隙,效果就是让换挡变得更加平顺。
车辆的底盘调教没有明显的性格取向,谈不上软也算不上颠,加上方向盘的力度也很常规,因此对于大部分人来说都很容易上手。相比于底盘来说,我倒是觉得座椅已经可以提供不错的舒适度了,尤其是后排的座椅,很软乎。
比亚迪元的接近角为25,离去角为36,最小离地间隙为200mm,虽然1.5TI车型不提供四驱系统,但是应付一些非铺装路面也是没问题的,足以满足平时外出郊游的需求。
几个我认为比较实用的功能
在与比亚迪元接触过后,有几个在我看来很实用的功能配置很能打动人,我觉得可以跟大家分享一下,至于详细的车辆体验大家可以点击这里进行了解。
No.1 行车记录仪
把这个功能排在第一位有两个原因:一是它的确必不可少,二是完全省去了后期加装的麻烦(我对走线有强迫症般要求)。
元的行车记录仪集成在车内后视镜上,前面的摄像头用来记录,显示画面则位于内后视镜的右侧。该处显示屏可以进行切换,比如切换到指南针的画面。
No.2 前后共4个USB接口
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