至于混动车最关注的经济性,实话实说,我们就来回来了两趟直线加速,这方面只能等到路试,尤其是城市路况的体验了时间太短,也就是这篇文章只能是快评而非试驾的原因。希望索纳塔9混动试驾车能早日来到编辑部,挑战北京那些著名的拥堵地段,省不省,体验见真章。
■ 未来还有哪些技术能用上?比如更高效发动机
索纳塔9的混动车型从目前信息看,没有热量回收等技术的加入,如果今后能进一步提升发动机效率,可能还有望更省而且这些技术在现代其他新能源车上已经有了应用,甚至将发动机热效率提升到了40%,相信在索纳塔这个级别的车型上配备的时候也不远了。
■价格,还是价格
相对索9汽油版的价格,这次混动还真是来了个惊喜
还是回到开头的老问题,环保也罢,情怀也好,消费者付出真金白银的时候,才是最关键的一环就算目前日系2.4-2.5排量中型车市场价格落在20万之内的比比皆是,索9混动20.98-24.98万的价格确实还是挺有诚意的它的动力超过2.4车型,经济性又有大幅度提升,而中高配的配置也比肩2.4高配型号。
雷凌/卡罗拉双擎才真正意义上打开混动车在中国的市场
类似雅阁这样的主流中型车,2.4排量车型的市场价格也不到20万起步
我们再看看海外的价格,韩国的车价接近3000万韩元(约合16.8万人民币),这其中不含选装配备,而北美版价格则是26000美元起步(约合人民币17万元)。考虑到索9混动的动力和配置水准与2.4自动车型看齐所以比海外车型贵一些,也还是可以接受的
在韩国不到17万人民币起步,还有税费优惠哦
从配置和动力水准看,索9混动版和汽油版2.4车型的价格相当
■对比一下对手
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