安静的“美男子” 解读全新君越噪音控制

　　似乎从昂科威起，别克就开始对旗下车型的噪音表现很看重。无论是关注度较高的威朗，还是上市不久的君越，都充分验证了这一点。而且上汽通用汽车还针对汽车降噪，专门成立了泛亚汽车技术中心振动噪声二期试验室。

　　 为此，借近期参观泛亚振动噪声二期试验室的机会，笔者就将带了解一下别克新车君越在噪音控制上的那些新技术，以及新试验室的功能和项目介绍。

　　▲ 0.29的风阻系数 首先解决风噪问题

　　 全新君越的流线型设计减小了车头迎风面积，配合全系标配的主动开闭式下进气格栅、车身底部扰流板，以及尾部扰流板等等，打造出了0.29的低风阻系数，大幅降低了行驶中的风噪困扰。

　　▲ 采用 ANC 主动降噪 技术

　　 新车全系标配ANC(Active Noise Cancelling)主动降噪技术。它由ANC处理器、扬声器和MIC麦克风三大部分组成，麦克风位于乘客头顶位置，用于实时监控座舱内声音环境和噪音。而ANC处理器可根据车辆行驶状况，选择与实际噪音相反波长的抵消声波进行释放，通过扬声器抵消噪音。

　　▲ 采用更多高强度钢 避免共振或异响

　　 全新君越采用了更多高强度钢，它拥有极高的扭转刚度，实现优异的振动噪声抑制能力，最大程度上杜绝车身共振或异响。

　　▲ 新车更加注重密闭性

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