本田CR

　　本田混动钢炮的绝唱

　　因为选择了环境友好型的混动系统，CR-Z推出初期在日本本土曾备受关注，甚至还获得了2010～2011年的日本年度车大奖等殊荣。这是因为日本本土有着极高的混动系统接纳度，如今看来日本本土对于CR-Z这样动感年轻的三门掀背车的需求乏力，其余全球主要市场对羸弱的动力表现并不领情。

　　 CR-Z的继任者一定会结合S660、思域、思域Coupe、TYPE-R等数款车型后再做权衡，但可以确定的是，CR-Z上的弱混合动力系统将会成为绝唱，继任者极有可能会选择本田力推的1.5T小排量涡轮增压引擎，大幅度强化动力性，未来本田车系中一定是VTEC TURBO大行其道。

　　为何遭受冷落

　　CR-Z遭遇到市场冷遇，不外乎是因为自身和外部环境，从自身角度来讲，本田在性能车上不乏脑残死忠粉儿，曾经的i-VTEC高亢引擎声浪没有了，被环保主义光环所拖累，驾驶乐趣大减。只是在后期，本田御用的Mugen无限进行了改装强化，第一件事就是拆除了混合动力系统，换上了机械增压装置。

　　 经Mugen无限改装的CR-Z

　　 丰田86是在丰田章男的力推下，诞生的平民乐趣跑车，影响力巨大

　　从外部因素上来看，丰田推出了86/斯巴鲁BRZ低廉平民跑车，售价相仿，但有着200马力的FA20水平对置发动机，以及伴随着后驱带来的漂移乐趣，对年轻人的吸引力大大增强。而在欧洲，本就是钢炮传统市场上，劲敌连连并且相继发力更新产品，CR-Z缓慢的步伐同样被奚落。

　　本田粉儿的共鸣

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