车企重金布局“分时租赁”

　　利润生产链巨大，快速打开新能源市场

　　近两年来，中国市场上也出现了诸多分时租赁服务项目，据全球最大的管理咨询公司埃森哲统计，目前中国市场正在运营的分时租赁车辆规模大约为3000辆，预计到2020年，中国分时租赁市场的车队规模将达到1万辆。这一数字的增长并不让人兴奋，但是在分时租赁背后，还有一条巨大的利润生产链，涉及出行、移动、共享、智能、金融、服务等领域，因此，在市场还不够成熟的背景下，汽车企业不惜重金布局分时租赁。

　　奇瑞汽车 首汽集团

　　打造出行平台

　　上月23日，奇瑞汽车和首汽集团签署了一份长期战略合作协议，双方将以资本助力资源整合，共同打造“互联网 分时租赁”出行平台。具体内容是，双方将以首汽集团旗下新能源分时租赁业务——“Gofun出行”为主体进行合作，奇瑞汽车为Gofun出行提供车源选型，除此之外，双方在未来还将整合各自市场及渠道资源，共同发力新能源分时租赁市场的开发与拓展。根据协议，此次双方除了针对车源及资源整合方面的合作，还将在资本层面进行更加深入的合作。Gofun运行半年以来，已开通北京和上海两个城市，运营网点约100个，奇瑞汽车与首汽集团强强联手后，将更大范围地解决城市中的用车和停车问题。

　　上汽集团 EVCARD

　　业务规模扩大

　　2015年2月，上汽集团成立了上海赛可汽车租赁有限公司，主要经营汽车分时租赁业务，随后于4月推出这项服务的品牌“e享天开”。在分时租赁业务板块，上汽集团入局不早，但布局长远，按照上汽集团的规划，分时租赁业务计划三年内在全国一线和重点城市，达到1.2万辆车，4000个网点，100万左右会员，仅分时租赁业务有10亿左右收入。

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