国产捷豹XFL诞生 探秘奇瑞捷豹路虎全铝车间

　　与同样采用了大量铝合金材料打造的凯迪拉克CT6相比，全新捷豹XF长轴版的铝合金使用率达到了75%，而凯迪拉克CT6则为64%。

　　凯迪拉克CT6的车身采用的是激光焊接技术，而全新捷豹XF长轴版则采用了100%自冲铆接技术，这项技术源自于航空工业。在XFL上共有2754个铆点，同时高效结构黏合剂的长度也达到了98米，在全铝车身连接工艺中占比达72%，大大的增加了车身结构强度。

　　奇瑞捷豹路虎在全新捷豹XF长轴版的车身不同位置，采用了不同系列、不同特点的铝合金材料，其中包括了AC170、AC300、AC600、RC5754和5182等。而这之中的RC5754和AC300 T61都是捷豹路虎车型所独家采用，它们分别具有高强度、耐腐蚀、出色的成型能力以及高吸能等特点。

　　此外，一体式铝合金冲压外壳的应用也为车辆带来了更多质感，同时在细节质量方面，其也相比传统的机械压机更加准确，无明显接缝，并且单件轻量化铝合金材料的重量也仅为6kg以下。

　　奇瑞捷豹路虎的全铝车身车间拥有335台机器人，其中自冲铆接机器人数量高达232套，为国内最多。车间可实现100%自动化率。

免责声明：本文仅代表作者个人观点，与本站无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，如果侵犯了您的版权，请联系我们，本站将在3个工作日内删除。