CX-4：“全球首发”掩饰不住一马的慌张

　　综合以上，一马CX-4要在中国市场迅速做大，难度可想而知。也许，一马明明知道CX-4不一定能为其带来销量的振兴，但在没有别的车型情况下，也只得放手一搏，孤注一掷，毕竟一马的企业、一马的经销商要存活下去，需要有一款车型支撑今年的销量目标，无论从企业运营、经销商盈利，还是渠道维持，品牌生存、行业地位等方面考量，都迫切需要靠CX-4维持生计。而所了解，CX-4虽号称“全球首发”，但实际上可能仅在中国销售，这就不得不让人怀疑马自达为照顾和安抚一马的情绪而量身定做了这款车型。

　　至于说到定价，且不管以上所提的网络售价是真是假，CX-4基本新车效应短期可能会获得一定订单，但鉴于6月上市，那时恐怕已进入销售淡季，加之此车又是一款跨界车，按中国的消费习惯，跨界车就是个“不伦不类”的车型，喜欢的就很喜欢，不喜欢的根本就不喜欢，即使未来上市公布价格合理，依林言的预测，每月销量能达5000辆就是冲顶，正常情况下每月销量3000-4000辆已很不错。

　　从相关渠道了解到的情况来看，一马内部对这款车能否大卖也心存疑惑，胆颤心惊，表现出担忧的情绪，看不到乐观的前景，而落败与不堪绝不是一马想要的结果。

　　应该说，一马既缺乏内在的健康增长的信心，亦难以确保新车型能有一个稳定的增长。自2013以来，之前落后于一马的长马开始超越一马，无论是销量，还是经销商渠道，呈现出两极分化的趋势，曾经高傲、不可一世、牛气哄哄的一马在惨淡的销量面前也掩饰不住内心的慌张和迷茫。

　　此番CX-4的北京车展亮相，能否为一马的成功上市带来一线生机还有待观察。

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