25万到35万间的入门车型 最良心的是它

　　所以，在C级车选择时，我会将行驶品质作为一个重要的考量标准，那么这个标准的基准线就是售价为29.48万的一汽丰田皇冠2015款 2.0T 时尚版，与它对比的是：长安福特金牛座 2015款 2.0L GTDi至尊型，指导价28.88万元、英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 悦享版，指导价30.98万、凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 时尚型，指导价31.88万。这四款车在各自的厂商产品序列中都属于入门款车型，也是目前网络上热度最高的车型。

　　皇冠是一辆好车，但我并没有把它盲目地和奥迪A6L、宝马5和奔驰E等豪华品牌摆在一起对比，因为皇冠在品牌影响力上已经被德系三强碾压，很多人都会冲着一块徽标去买ABB，所以皇冠的对手除了同为家用车品牌的福特金牛座外，都是凯迪拉克和英菲尼迪这样的二线豪华品牌。

　　先来看下车身尺寸，虽说轴距与乘坐空间并不能直接划等号，但轴距的确是车内空间大小的重要决定因素。轴距上，金牛座以2949mm冠绝四车，ATS-L虽然标榜着国产加长轴距，但依旧以2860mm排在最后，两者间的轴距差为89mm。而在车身宽度上，金牛座也以1878mm夺冠，这里吐槽下车宽只有1805mm的皇冠，这个数据比B级车日系三兄弟车宽最小的天籁(1830mm)还要差，超过5米的车长，配上刚过1800mm的车宽，怎么看都觉得比例很奇怪。不要小看这细微的数据差别，在高速行驶时除了底盘的设计、调校之外，车身的尺寸比例对高速下稳定性有着很大的影响。虽然国产后的车型都在为了迎合国人需求刻意地拉长减宽，但这个比例实在有些怪异。

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