25万到35万间的入门车型 最良心的是它

　　小编建议选车宁可要次一级别品牌中高配，也不要高一级品牌的入门款，记住一句话，面子别人看看也就过去了，里子可是在你的在驶过程中时刻形影不离的，有多少钱办多少事儿，打肿脸充胖子，没意思。

　　但在C级车及以上级别中，更倾向于选择该排量的入门款车型。原因如下：第一，既然标定价格从25万起，而且是落位在C级车，厂商给出的入门款车型配置不会差到哪里去。举个例子，顶配车型的座椅是18向电动调节，入门级的是6向，难道开车时你需要每时每刻去调整18向座椅来适应尊贵的臀部吗？话说我自己车的座位调节长期保持在同一位置，因为这个位置视野最佳、离合油门刹车踏板位置最舒服，没事我是绝不会去调节它的。

　　这只是一个例子，想说明的是C级车顶配的高价有许多都是用在了华而不实的配置上，而基础性配置基本不会相差太远。同样是红烧肉，顶配的在盘周边撒上金箔，入门的在周围摆上清汤娃娃菜，也许视觉效果有所不同，但别忘了，真正的主角是红烧肉。

　　对舒适性配置的追求，我建议适可而止。但既然决定花二三十万买辆车，有一样东西是必须注意的——行驶品质。字面上的意思就是一辆车在行驶时的品质感受，主要指标有过滤震动、车厢静音、稳定性等指标。在业内，对行驶品质的评价，多数会使用“NVH性能”来评估。NVH其实就是噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)三者缩写在一起，换句人话就是这辆车既要开得人舒服、也要坐的人满意(不信开着A级车和C级车去轧井盖，你就知道区别了)。

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