【解读】
公交场站
新建14座公交场站,
改造出新170个公交站台
【计划】
建成百家湖枢纽站、中花岗首末站等14座(力争17座)公交场站,完成大桥南路、红山南路等7座公交场站改造;续建和凤站、夫子庙站等11座公交场站;开工新建宁丹路停保场、宁双路站等15座以上公交场站,力争达19座;改造出新公交站台170个,其中主城区100个、江宁区50个、溧水区20个。
“公交都市”创建之前,我市公交场站建设滞后,成为制约公共交通发展的一大瓶颈。对此,我市编制出台了南京市公交场站建设3年行动计划(2014年—2016年),3年共新建公交场站74座。经过建设,从最初的45%到60%,再到去年的72%,这些年来,我市公交车的进场率在不断提高,逐渐归还了“欠账”,但在现有的300余个公交场站中,仍有超过1/3的场站是租用或借用的,公交场站总体规模存在约40万平方米的缺口。
“土地落实难、资金筹集难等问题一直制约着公交场站的建设。”市交通运输局客运服务处处长陈兆宏说,在今年的“公交都市”创建工作计划中,调整完善了《南京市公交场站建设行动计划》,并对每一座公交场站都明确了责任主体、资金来源、进场开工时间、建成时间,同时,加强公共交通与城市用地协调发展,按照轨道站点周边一体化要求,全面开展复合利用设计,综合利用公交场站的用地。我市交通等部门还对《南京市公交场站控地规划》进行了修编,至2030年,全市公交场站将达到494个,总规划用地381.7公顷。目前,我市正在根据该规划,制定未来4年的建设行动计划。
【解读】
换乘枢纽
续建城西路等换乘枢纽,
加强地铁与公交衔接
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