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购置税优惠对小排量车影响有限？
据中国汽车工业协会近期发布的数据显示，今年前4月乘用车产销分别完成753.7万辆和744.8万辆，比上年同期分别增长6.6%和6.7%，其中七成以上为1.6升及以下的小排量汽车。特别在4月，1.6升及以下乘用车销售128万辆，同比增长12.1%，高于乘用车总体增速5.4个百分点，1.6升及以下乘用车占乘用车销量比重为71.9%。
显然，1.6升及以下乘用车在当下仍是销售热点。但正如上文所言，是否应该将其归功于购置税优惠政策则当另说，因为基于价格、油耗以及环保等方面的考虑，国内的汽车消费者原本便青睐于小排量汽车。相关业者表示，对于部分购车者来说，选择小排量汽车可以减掉一笔可观的费用。而对于追求汽车动力性能表现的消费者来说，该政策则并不足以影响其购车决定。
针对此，盖世汽车日前展开了业界调查，而从调查结果中，我们可以得出以下结论：
首先，并非所有人都十分关注汽车排量。针对“您在购车时是否关注汽车排量”这一问题，61%的参与者表示非常关注，而32%的参与者仅为一般关注，另有7%则表示并不关注。由此来看，在购置税减半政策面前，车企并不能盲目乐观，因为那些对于汽车排量认知度与关注度并不高的消费者可能对此并不买账，这一定程度上降低了该政策对于小排量汽车销量的影响。
其次，选择小排量汽车，购置税优惠并非主要影响因素。当多数人将小排量车市的繁荣主要归因于购置税减半政策之时，我们在该项调查中却得到了不同的结果。在此项调查中，尽管37%的参与者将“购置税减半”列入其购车考虑因素，但“油耗相对较低”这一选项则获得了更多的投票（43%）。
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