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与象征汽车速度与激情的大排量发动机盛行的时代有所不同，如今在环保、节能减排等理念的深入促进下，除了引发新能源汽车大行其道外，主机厂和零部件企业亦开始在传统发动机领域寻求突破点，于是一系列中小排量的发动机如雨后春笋般应运而生。一时间，“发动机小型化”正逐步演变为一种趋势。
小型化发动机备受青睐的原因在哪？制约其发展的因素又有哪些？本期盖世汽车业界调查围绕以上问题展开（调研时间：5月30日-6月1日，参与人数4152人），调查共设3个问题，以下将根据调查结果与专家访谈逐一阐述。
从近年上市的新车型来看，不管是普通大众品牌，还是国际知名豪华品牌，在“大个子”车型的布局力度上均有所放缓，反而重点布局一些搭载小型化发动机的小排量、小体积的车型。据了解，目前包括通用、大众、PSA、起亚、本田等汽车集团都开始在华布局小排量发动机技术。
根据大众的规划，未来有望在华投产1.2TSI、1.0TSI三缸直喷涡轮增压发动机，这一系列发动机或将搭载在大众的廉价车型上。而在混合动力车(HV)领域领跑的日系车企丰田，为了对抗德系车在这方面的领先优势，准备在华推出1.0L、1.5L和2.0L三个排量的直喷涡轮增压发动机，并将率先引入1.5T i-VTEC涡轮增压直喷发动机。此外，神龙汽车已于2015年正式发布“T STT动力系统”，包括1.2T发动机。同时，搭载1.2T的东风标致408已经推向市场。
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