雷克萨斯在华一年半销量召回 高田殃及1700万辆丰田

　　高田气囊导致的汽车召回总数之大、延续时间之久，在汽车历史上无出其右。2009-2011年的丰田“踏板门”召回和2013年以来的“点火开关门”（通用汽车为主）事件均导致汽车行业上千万辆车被召回，然而和“高田气囊门”相比，在规模上相形见绌。

　　从2008年开始，高田气囊就在事故中暴露缺陷，并涉及小规模召回。自2013年起，高田气囊遭遇大规模召回。2015年5月中旬，“高田气囊门”就以全球累计3,600万辆次（部分车辆召回超过一次）成为史上最大汽车召回案。就在当月底，总数又突破了4,000万辆。到2015年11月，高田气囊导致的全球汽车召回总数超过5,000万辆。

　　进入2016年，这一数字仍然在继续大幅膨胀。5月27日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布通知，因高田安全气囊存在缺陷，八家车企将分阶段召回1,200万汽车，其中菲亚特克莱斯勒公司（FCA）将召回430万辆，本田将召回450万辆，丰田将召回160万辆，马自达召回731,000辆，日产召回402,000辆，斯巴鲁召回383,000辆，三菱召回38,000辆，法拉利召回2,800辆。

　　盖世汽车和《日本经济新闻》等外媒统计数据显示，截至今年5月份，高田气囊总计导致汽车召回1.2亿辆，相当于“踏板门”事件的10多倍。其中受影响最大的车企为本田，去年就已经超过2,450万辆。而丰田此次召回之后，总数也达到1,700万辆。

　　由于高田还在陆续曝出有缺陷的气囊应用范围，因而可以预见未来一段时间，1.2亿辆的数字仍将持续发酵。

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