别克威朗拟10月在美停产 在华仍为销量担当

　　2015年威朗全年在美销量同比下跌了27.1%，2016年以来除第一个月有少量增长外，其他三个月份的销量跌幅均为两位数。作为别克品牌中的小型轿车，其销量远低于昂科雷和昂科拉SUV，过剩的产能势必将被用来扩充其他车型的产能。虽然君越和君威销量也呈现持续下滑态势，但这两个车型是别克品牌旗下的中大型车和中型车，对标雷克萨斯等第二阵营豪华品牌。加上美国消费者需求的转向，各大汽车制造商均停产或减少小型车产能，如FCA则停产了克莱斯勒200和道奇Dart。

　　2015年昂科拉在美销量同比增幅近四成，达67,549辆，占别克品牌在美总销量的30.3%，昂科雷在美销量为62,081辆，较2014年微跌0.4%，占别克品牌在美销量的27.8%。以上两款SUV为别克共贡献了近六成的在美销量。

　　在华生产的别克昂科威SUV将于六月在美国上市，别克品牌全球总裁Duncan Aldred称，如果这一车型销量上涨，跨界车将贡献其品牌在美的70%销量。

　　 别克各车型2015年及2016年1-4月在美销量 在华别克紧凑型轿车比重达52.2%

　　在中国，根据乘联会发布的上汽通用别克品牌的批发销量来看，2016年以来威朗1月份的销量最高达14,603辆，2月则环比大幅下跌至8,040辆，3月又环比增长至11,421辆，4月则再次跌至9,891辆。1月销量增长主要原因是春节提升了购买力，3月销量增长部分原因则是车市的月运行规律——每年春节后第一个月向经销商摊派销量，3月份也由此成为每年销量的第二个小高峰。从整体来看，威朗在华销量则大致在10,000辆左右。威朗在华一个月的销量相当于在美四个月的销量，是别克品牌在华的增长主力。

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