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客观的说，帝豪GS延续着吉利自博瑞以来的高水准、高品质，在同级别产品中具备着自身优势，跨界风格也符合年轻人的广泛需求，完全没有必要非要套上SUV的名号。跨界车分为很多种，究竟是不是跨界SUV也不是那么重要。
帝豪GS毕竟是跨界车型，如何定义取决于厂商决策，那哈弗家族的车型不应存在任何分歧，专做SUV的哈弗旗下是不是就都是纯的SUV呢？
北京车展上，哈弗公布了H7的官方售价，先期上市的三款车型均采用2.0T发动机以及自动变速箱，并且没有四驱版车型。哈弗H7的定位显然在H6之上，而H6的车型产品非常丰富，不同配置以及不同驱动形式的车型可以满足不同消费者的需求。H7率先上市的三款车型在数量上来说，并不能谈得上丰富，价格区间也并未拉开，而且14.98-16.98万元的价格区间对于自主品牌SUV车型来说可以说是偏高，最为重要的是三款车型均为两驱版。
号称SUV领导者的哈弗对于SUV的专注我们都看在眼里，而H7丰富的配置以及动力表现可以说出乎意料的出色，但没有四驱版车型的究竟是何用意？没有四驱系统，配置在丰富、动力再充沛也只能在拥堵的大街小巷穿梭，这难道还能被叫做SUV？
通过选车网专家分析，国内的SUV市场在经历了一阵热潮后，很快将迎来一定的降温，现在仍在频频发布的新款SUV可以说是各家厂商尤其是自主品牌厂商抢滩登陆的最后机会。越来越多的“SUV”车型，却并不都是真正意义上的SUV，或许只是厂商对于市场需求的一种迎合，而这样的迎合在各行各业换来的，大多时候都是鱼龙混杂的局面，毕竟“不是所有牛奶都叫特仑苏”。
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