车联网时代的理想国

　　而以苹果CarPlay、谷歌Google Project Mode、百度Carlife、腾讯车联、阿里巴巴YunOS为为代表的互联网企业则在车联系统的打造上各有侧重，而且如何有效搭建平台使利益最大化各家却有着不同的理解和策略。苹果和谷歌更倾向于对ISO和Android两大手机操作系统的互联，以能够和汽车厂商的OEM解决方案并存，从而打通手机和车机之间的连接障碍。而百度则希望以云计算服务，来收集更多车辆信息，为车主提供可定制的车辆管理方案；腾讯不但做车载系统也做手机互联，当然最终目的是将其在网络社交方面的优势发挥到最大，未来QQ和微信两大产品会移植到车机中；相比之下，阿里YunOS系统的胃口似乎更大，其将融合阿里巴巴集团在大数据、云服务以及智能设备操作系统等多领域的技术成果，并且可搭载于智能手机、智能机顶盒、互联网电视、智能家居、智能车载设备、智能穿戴等多种智能终端，未来只要搭载了阿里YunOS系统的终端，均可实现数据资源共享，从而为用户智能化的生活体验。

　　尽管车联网被认为是未来最有前景的行业之一，也不置可否地被视作未来汽车的发展方向，然而在群雄逐鹿的时期，作为消费者目前最大诉求是什么？或许正在被忽视。

　　个人认为，除非人类发明了“任意门”可以瞬间移动到任何位置，汽车作为交通工具的使命将永远存在。而车联网首先要解决的实际上应该是智能出行的棘手问题，而并非多媒体娱乐、看孩子、遥控家电等这些本不该汽车去做的份外之事。

　　如果利用大数据测算和互联科技，可以在用户出行时，提供一条最佳线路，及时避开拥堵路段，用最短的时间到达目的地，或许是目前的消费者最愿意花钱买单的功能之一。尽管目前的很多车联网系统上支持显示实时路况，但仍需驾驶者自行决策，并且在遇到道路不熟的情况下，很难做出正确判断。如果哪家出品的互联系统能够快速准确的提供出最佳路线，并以语音导航帮助驾驶者，那一定会在市场上占得重要地位。

　　

　　此次，关于未来车联网的美好蓝图中，无人驾驶、自动驾驶也将成为主流，而这也需要极为智能化的交通网络作为前提，而车载互联系统如何与智能交通网络形成互通互联，如何实现车与车之间的“对话”，为避免交通事故和交通拥堵做出贡献，也是这些车联网系统是否能被消费者真正接受的关键因素。

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