政策层面放开合资股比,会不会在短时间内冲击到本土品牌,需结合实际判断。中国主流合资车企成立时间在2000年前后,大部分合资年限为30年。同 时,部分合资即将到期的车企已经选择了续约。早在2002年,上汽就与大众签订协议将合资合同延长20年至2030年。2014年10月,一汽与大众将一 汽-大众合资合同延长25年。同年,华晨与宝马也将合资合同再延长10年至2028年。未来即便股比放开,中方仍可以在谈判时握有一定主动权和话语权。拥 有两家合资企业的跨国车企或可通过调整产品投放战略等手段施压,实现调整股比的目的。
从去年开始,从SUV细分市场突破,本土品牌发展呈现出集体向上姿态。各大车企集团均将发展自主品牌视作根本战略。
也有企业事实上已经突破了50:50的底线。北京汽车股份有限公司(下称北汽股份)2015年年报中的公司架构显示,戴姆勒持有北汽股份10.08% 股份,北汽股份持有北京奔驰(北汽与戴姆勒合资车企)51%股份。折算下来可发现,戴姆勒实际持有北京奔驰的股份已超过50%。
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