中国汽车合资企业股比放开已有时间表

　　两年前暂时“偃旗息鼓”的合资股比问题再次提上议事日程。

　　“汽车合资企业中方股比不低于50%的底线受到美方强烈质疑，我们能顶多久顶多久。”工信部部长苗圩在4月25日2016中国汽车论坛闭门峰会上透露，但股比放开已进入倒计时阶段，“长则8年，短则3-5年就会放开”。

　　苗圩提出，汽车企业要抓紧时间提升本土品牌竞争力，以应对未来出现的外资控股乃至独资车企的竞争。

　　中美两国政府正在进行的BIT（双边投资协定谈判），涉及到车企股比问题。

　　对合资股比的限定是1994年《汽车产业政策》中明确的，该版政策还明确，“外国企业同一类整车产品不得在中国建立两家以上合资合作企业”。在2004年版、2009年版汽车产业政策中，均延续了以上两项限定政策。

　　这两项限制政策被认为“保护”了中国本土汽车品牌，为其成长赢得了时间，带有产业政策“市场换技术”色彩。但这一保护政策不断受到挑战。

　　2013年11月19日，商务部新闻发言人沈丹阳在商务部例行发布会上指出，“未来将进一步放开钢铁、化工、汽车等一般制造业领域的外资准入限制，包括放宽外资在注册资本、股权比例、经营范围等方面的限制。”

　　汽车股比放开话题旋即引发争议，大部分国内汽车企业表示抗议。中国汽车工业协会常务副会长董扬认为，本土品牌仍需保护，并炮轰“谁放开股比谁是大汉奸”。包括吉利汽车董事长李书福在内的少数民营车企则公开表示支持。

　　2014年3月全国“两会”期间，苗圩明确表态，钢铁、化纤等领域会分时段有序放开合资股比，汽车业会往后放一放，“还是再保护一段时间”。

　　两年后，工信部仍在坚持这一态度，但压力也不断加大。

免责声明：本文仅代表作者个人观点，与本站无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，如果侵犯了您的版权，请联系我们，本站将在3个工作日内删除。