新国标的发布在理论上是为了解决充电兼容性和安全性的问题，但是如果车、桩两端相互观望，裹足不前，只能让政策沦为空谈。因此，发布执行标准敦促企业 采取措施是有必要的。同时，为了防止单方面改造，造成后期兼容性问题的产生，要求车和桩同步改造也是好思路。不过，目前充电基础设施的市场还处于培育阶 段，政策的制定要兼顾企业发展及技术成熟的实际情况。此外，鉴于我国新能源车的推广数量较大和产品类型丰富，旧车改造在实际操作的层面上的任务较为艰巨， 需要有好的创新思路及解决方案，而不能只靠强力。
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