雷克萨斯不国产如何玩转中国？库存水平仅为竞品1/5

　　当然，路径不同，在一些细节策略上也会和对手有差异。为了严格保持丰田“按需库存”的理念，雷克萨斯采用库存最小化的办法提高对局面的控制力，以应对日益激烈、甚至波及豪华车市场的价格战。

　　据江积哲也透露，中国市场豪华汽车品牌平均经销商库存水平为2.5个月，而雷克萨斯只有0.5个月，大约为竞争对手的五分之一。居低的库存水平意味着在竞争对手纷纷陷入价格战的情况下，雷克萨斯更容易“hold住”，并且有利于提升品牌价值，反哺销量规模。

　　在华销量攀升

　　从2015年开始，雷克萨斯似乎在中国市场找到了“第二春”，个别月份零售销量甚至逼近万辆。2015年雷克萨斯在中国市场总计销售新车86,912辆，对比2014年的76,115辆同比增长14.2%，计入港澳台销量之后，同比提升14%至88,500辆。

　　2016年第一季度，雷克萨斯在华零售销量达到23,338辆，同比大幅增长42%。该数字超过了凯迪拉克、沃尔沃等竞争对手，仅次于德系三强和捷豹路虎。新车/次新车对雷克萨斯销量增长贡献良多，第一季度中，新款ES占据雷克萨斯在华销量的44%比重，近9,400辆。

　　对于2016年全年，雷克萨斯计划在中国市场销量100,000辆新车，同比提升13%。为了同销量增长计划匹配，扩充经销商网络也在雷克萨斯考虑中。截至2016年1月底，雷克萨斯在中国设立了151家经销店，接下来大约数量将增加10%到15%，和销量增速基本一致。

　　在产品方面，2016年雷克萨斯在华的下一个新增长点的希望寄托在新GS身上，该车4月7日上市。中期改款IS将在年底发布，该品牌首款搭载10速AT的车型LC500明年上市，新一代LS旗舰车一年多之后问世。

　　对于中国市场和产销策略，江积哲也这样表示了他的态度：“如果产出翻倍就能让销量规模翻倍，那么我将要求如是为之。但中国并非一个简单的市场。”

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