雷克萨斯不国产如何玩转中国？库存水平仅为竞品1/5

　　盖世汽车讯 综合外电报道，丰田旗下豪华品牌雷克萨斯日前再度声明不会在中国投产，欲在豪华汽车品牌中另辟蹊径。该品牌将在华经销商库存保持在豪车平均水平的20%左右以提高控制局面的能力，今年在华销量目标为10万辆。

　　雷克萨斯仍坚持进口车身份

　　中国在体量上业已成为和美国并驾齐驱的豪华汽车销售大国，而相继提升国产化水平则是豪华汽车品牌在中国市场主打战略之一。无论是在华领先一步站稳脚跟的德系三强，还是急速直追的美系日系豪车，均在扩充国产车型阵容，尤其是以SUV/跨界车为重点。

　　根据盖世汽车获取的信息和IHS Automotive的预测，梅赛德斯-奔驰将在GLA级和GLC级之后再增加一款国产跨界SUV，以甩开Jeep和雷克萨斯等高档SUV竞品；宝马在X1之后，将国产X3中型SUV；奥迪也将增加国产车型数量；凯迪拉克新近在金桥工厂投产了XT5；讴歌和英菲尼迪都计划在中国量产跨界车。

　　但国产牌并非适用于所有的豪华汽车品牌。雷克萨斯高管前不久再度声明目前仍无国产计划，坚称鉴于中国汽车行业产能过剩已是长期以来的痼疾，因而需要在中国保持谨慎态度。

　　在北京车展期间，雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也向媒体表示：“我们了解到诸多品牌都开始在华国产，但如今又不得不控制规模。”

　　普华永道数据显示，2016年中国汽车产量可能达到2,530万辆，但闲置未用的产能另有1,250万辆，即利用率不足67%；预计到2022年之前，多余的产能都将保持在1,000万辆以上，产能利用率始终不到80%，也就是说大部分车企盈利压力巨大。

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