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另据悉，今年凯迪拉克插电式混合动力版也会在下半年上市。此前有媒体报道称，通用的插电混动系统百公里油耗才0.9L。关于凯迪拉克新能源车，王永清表示目前有关这款车的项目正在跟股东方合作。他还特别强调：“现在，北京的新能源策略是纯电动，我们也可以猜测一下，未来其他的一线城市也会把纯电动作为趋势，像免牌照（就很具有吸引力）。我们也在这个方面进行规划。”
但是，有一点必须注意的是，财政部此前提出2020年以后要停止新能源补贴。对此王永清分析说：“我们初步测算，按照目前的技术，如果没有补贴，单车盈利是不可能的。一部车子整个新能源系统增加的成本达到几万元。现在地方和中央的补贴加起来是4-5万。随着技术的不断提升和成本的不断降低，主要是电驱动系统和电池。新能源汽车未来的发展，一是看技术，二是看它的成本。”
据了解，此次上汽通用在北京车展推出的君越和迈锐宝的全混动车，节油效率很高，可以达到30%。未来，上汽通用会使用节能技术，像微混技术的节能效率可以达到8%，这是非常有效的技术。毕竟,不可能每台车都安装很贵的新能源系统。此外，还有增程式的，续航里程会更高。还有插电式混合动力，纯电动模式下要达到续航里程50公里以上。还有就是纯电动，除了上下班出行以外，城市之间的续航里程要大于300公里以上。
王永清进一步分析到，“日本因为资源比较缺乏，在新能源方面是走得比较早的。美国通用的新能源技术储备也非常足，开发了一套操控性非常好的电动车，它的技术路线是非常好的。丰田的双擎技术跟我们不一样。我们的双电机，电机可以用来驱动，也可以用来充电。我们之间是不同的技术路线。”
很明显，为了避开很多技术壁垒，通用早已做足了功课，比如目前推出的“三擎”，就很有想象空间。
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