施弘：上汽通用继续发掘细分市场

　　虽然勉强及格，一季度同比略有下降还是不争的事实。施弘分析主要原因就是两个细分市场做得不是太好。一个是中高端车型，他认为迈锐宝上市速度不够快。而别克品牌正逢君越车型切换，损失了一些销量。另外就是小车赛欧，去年第一季度是新车上市，到去年年底，3000元惠民补贴停止了，也导致今年一季度受到影响。因为这个政策是早公布的，赛欧被提前消费，有些销量移到了去年12月份。

　　总体来讲，施弘对今年迄今为止推出的四款车型充满信心。不过，他认为重点还是要解决营销问题。“君越在前几代一直在说要超越，做到第三代，这次的接受度是最好的。”据悉，新君越是在全新的中大型车平台上打造的，其操控性已经抛弃了美系车原有的笨重感觉，在高速公路上的表现又不会发飘。确切地说，新君越不论从颜值上还是参数方面都很有竞争力。

　　凯迪拉克的XT5也是需要认知。过去凯迪拉克SRX已经打下比较好的基础，但它的销量一直没有提高。施弘认为致命弱点是V6 3.0发动机，没有找到消费者喜欢的黄金排量。XT5是通用豪华中级SUV的全新平台，跟SRX没有关系。又置入了2.0T发动机，做了两个调校，一个高功版，一个街功版。并且在设计中非常注重起步性能。两个版本的输出扭矩曲线是差不多的。正因为前面有不错的基础，客户沟通成本也相对较低。

　　需要面对的是，凯迪拉克CT6是第一次推出，施弘说：“我们有一段时间没有做这么大的车型。这个市场又长期被其他品牌占领。你进入的时候，人家要想一想，这很正常。我们要好好想想办法，CT6是凯迪拉克的旗舰，传统三厢车的增长是比较稳定的。豪华品牌的轿车是增长的，但它的增长不是在上面，而是在入门级。” 尽管陌生，但给不少消费者很深的印象是，“泡在透明大鱼缸里面的那辆白色车”是凯迪拉克旗舰。

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