北汽巨亏折射艰难自主路

　　与上述两种发展模式相比，还有一个更为内在的因素决定着自主品牌的命运，它 就是企业体制。长城、吉利包括比亚迪的成功，本质上是民营企业的成功。北汽、上汽、奇瑞的失利，根源就在其国企性质。而两者的区别在于，民营企业输不起， 国企背后则有着强大的政府资源，但同时也将其变为被动的业绩驱动型企业。从这个意义上说，长安的崛起堪称奇迹，值得专文探讨；而一汽、东风的常年垫底实在 有愧“共和国长子、次子”的称谓。

　　反思自主品牌的发展之路，当年一汽集团总经理竺延风的那句“做自主品牌，要耐得住20年寂寞”曾经为其招 来无数骂名。但今日长安、长城、吉利的上位和荣耀，北汽、上汽、奇瑞们的失意和迷茫，都是这句话的最好注脚。不过，尽管在过去15年本土车企付出了巨大代 价，但毕竟成就了自主“三强”，为此中国消费者应该向所有成功的和失利的本土车企致敬——它们大多都是有担当的，如果没有它们的艰难探索和坚守，今日中国 的车型绝不会有这么多，能满足这么多层次的需求，汽车价格更不会降的这么快。

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