北汽巨亏折射艰难自主路

　　近日，一份从内部流出的北京汽车财报（原件为英文，北京汽车为北汽股份在香港上市公司名称）堪称重磅：2015年，北京汽车自主品牌盈利下滑26%，估计亏损高达87亿人民币。另据该财报披露，2015年，北京汽车从北京奔驰和北京现代的净利润所得为15亿和52亿人民币；2014年底北京汽车现金结余为 80亿人民币，2015年底降至63亿；也就是说，为了支持自主品牌，2015年北京汽车将其从两家合资企业所得的67亿净利润全部赔光都不够！

　　北京汽车自主品牌2015年销量为33.7万辆，包括绅宝和威旺合计27万辆；北汽新能源2万辆（纯电动车），以及北京汽车制造公司和福田的少量乘用车。按此测算，亏损87亿，相当于每辆车亏损2.58万。这不能不令人思考，北汽的自主之路是否有违商业逻辑？

　　众所周知，绅宝是北汽自主品牌的“心头肉”，熟悉其品牌渊源的都知道，北汽的构想是：直接移植萨博血统，从高端起步打造北汽自主品牌。2013年，绅宝首款B级车在北京上市，之后又推出更高端的C级车D80。时至今日，绅宝总共推出6款轿车和3款SUV。

　　2015年，绅宝销量仅为12.45万辆，其中D70卖了1438辆，D80仅卖了18辆，而为绅宝品牌保住颜面的是A级轿车D50（6万辆）、紧凑级SUV X65（2.2万辆）以及去年12月才上市的小型SUV X25（5571辆）。

　　这样一个销量构成或能说明两点：其一，北汽借助萨博平台、从高端起步的自主路线是不成功的；其二，目前绅宝品牌的市场地位主要是靠着“群狼战术”和不计成本 的烧钱维持的。威旺是低端微面，北汽数十亿的亏损应该大部让绅宝吞噬了。据北京某绅宝4S店4月9日信息，14款D20价格统一下调2.6万元，最低售价仅为2.78万！

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