入股上汽大众：斯柯达距离年销60万辆还有多远？

　　钟师指出，一汽大众与上汽大众有共通之处，即合资方都具备双品牌。一汽是与大众、奥迪，上汽则是大众、斯柯达。因此，大众集团必须要协调不同品牌在合资企业中的地位，在股比上就要做出一定改变。“斯柯达入股上汽大众，基本上可以参照一汽大众奥迪的方案。”其还指出，虽然斯柯达的销量在上汽大众中占比不大，但是若由大众全权担纲，难免会掩盖掉斯柯达的贡献。目前来看，很有可能会象征性地给斯柯达5%~10%的股比，具体股多少要看双方洽谈的结果。“应按照其贡献大小来分配股比，也能彰显斯柯达品牌的分量和存在感。”钟师如是建言。

　　论衡小结：斯柯达持股上汽大众事宜虽然还有待中国政府的批准，但是从政策限制和母公司大众所处的境况下，斯柯达所获股权无疑来自其母公司大众一方。至于具体持股比例，还需参照斯柯达在集团的贡献占比，由三方具体洽谈而定。

　　论衡之二：入股上汽大众，对斯柯达品牌而言有何意义？

　　“斯柯达入股上汽大众，毫无疑问有利于其品牌的做大做强。”张兆钧对此直陈，在前面第一个问题中已经了解到，不管是上汽集团还是大众集团都有意要将斯柯达做大做强。“入股只是一个开始，最直接就是为斯柯达带来话语权。未来，在营销层面、网点布局、品牌投入、市场运作甚至是研发制造等方面，斯柯达都可以为自己赢得更多的资源倾斜，助其在市场上更快更好的发展。”

　　此外，张兆钧也坦言，在大众之下的斯柯达还是一个弱势品牌，短期内，斯柯达还不可能脱离大众的光环。

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