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今年助推江淮轻卡销量强力增长的新驱动就是迈斯福3.2L和4.8L发动机，自上市以来，他们广泛应用到帅铃、骏铃产品上，深受全国用户好评。特别是迈斯福3.2L发动机，由于创新采用3.2L轻卡黄金排量，应用了包括超低摩擦系数气门系统、DAVNT双轴可变涡轮增压、交叉进排气技术、分级燃烧技术等一系列顶级的柴油动力科技，在输出强劲动力的同时将油耗控制在极低的水平，在与江淮黄金传动系的组合匹配中展现出更强效能。
随着这两款国五发动机已具备量产能力，其与自产锐捷特2.0、2.7国五动力形成了江淮轻型商用车强有力的核心动力支撑，在如今行业内产品核心竞争中已抢占先机。
深刻反思 加快研发商用车新能源产品
新能源汽车的走强也是江淮一季度成绩单的点睛之笔。在1-2月连续破千台后，江淮纯电动车3月创下1802台的新记录，一季度总销量达到4410台，年度同比增长高达776.7%。
在新能源研发领域，江淮汽车早已做好准备，已系统掌握了纯电动汽车的电池模组、电机、电控三大核心技术及电转向、电制动、能量回收、远程监控等关键技术，特别是电池热管理技术、本质安全管理技术实现突破。
但是张文根坦言，“虽然在电动乘用车方面我们取得了一些成绩，但是我们在面向商用、物流的商用车新能源电动化方面动作确实是慢了，这个我们也做了深刻的反思。”
那么慢的原因是什么呢？张文根告诉记者，首先一方面，江淮商用车把主要精力放在了国四到国五的升级工作中，从研发能力上来讲稍微兼顾不过来。对于当下商用车市场来讲，排放标准从国四升到国五这一任务更紧迫，压力更大。因为不但发动机要升到国五，整车产品也要升到国五，这个方面工作的重心有一点偏离。
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