豪华车需求走低销售遇冷

　　近日，最后一辆辉腾下线，大众宣布该车型正式停产。辉腾的停产折射出国内豪华车市场销量下滑现状，业内人士认为，不仅是大众辉腾，其他豪华品牌的高端车型也正在面临销量困局。通过大幅降价、推出售价较低的小型车等方式稳定市场份额，已成为很多品牌不得已的选择。

　　据了解，从2002年大众辉腾诞生以来，该车型欲复制奔驰S级、宝马7系、奥迪A8销量成功的梦想未能实现，销量一直难以突破每年2万辆的目标。而 中国市场撑起了该车型的大部分销量。数据显示，2011年，大众辉腾在中国的销量占据全球销量超过50%。北京商报记者在走访中发现，目前大众辉腾已不接 受预订，经销商处仅有少量现车进行销售，且均给出了较高的优惠以清理库存。

　　实际上，不仅停产的大众辉腾，其他豪华品牌的高端车型优惠也处于高位。其中，奔驰S级、宝马7系Li两款车型，经销商给出的优惠幅度已经超过9折。 而奥迪A8L的优惠更大，以售价92.68万元的2016款A8L 45TFSI quattro舒适版为例，优惠金额已超过20万元。汽车行业专家颜景 辉认为，大幅降价已成为豪华车型遭遇销售困局的缩影。

　　数据显示，今年前两个月，奔驰在华销量为6.9万辆，同比增长42.5%；宝马销量为8万辆，同比增长12.7%；奥迪销量为8.9万辆，同比增长 4.2%。但业内人士透露：“豪华品牌在华销量提升，与厂家压缩产能、经销商大幅优惠不无关系。今年前两个月，华晨宝马、一汽-大众奥迪的产量均有所减 少，但经销商给的优惠却保持高位。”

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