几 乎已是板上钉钉的“自家事”,为何突然发生这样的变化?从先后两个版本的定增方案中或许已能看到一点端倪——定增价格从固定改为更灵活的方式,这就使从审 批到发行的阶段,得以避免因为股价大幅波动带来的影响。而在曹鹤看来,发行人数量的改变,亦在客观事实上取消了除中国长安外的发行人参与。“定增价格改变 和发行人数量改变、资本市场的低迷走势有一定关系。”
低迷所致
正如曹鹤所言,资本市场的低迷走势,与定增计划缩水不无关系,遭遇股价低于发行价的定增,显然是得不偿失的。截至长安汽车停牌前的3月2日收盘,公司最新股价为14.34元/股,与旧版本方案中制订的18.70元/股的发行价相差甚远。
“资本市场走向发生变化时,更改定增计划的情况很常见。”曹鹤坦言。
无 独有偶,曾于去年7月,在A股发布募资规模高达168亿元的定增预案的长城汽车,也在不到一年时间内经历金额下调并最终“流产”。去年7月,长城汽车发布 公告宣布,拟以不低于每股43.41元的价格,非公开发行不超过38700.76万股,募集资金不超过168亿元,打造新能源汽车产业。
不过,随后长城汽车发布《关于调整非公开发行A股股票发行底价及发行数量的公告》,将非公开发行A股股票的发行底价和数量都进行调整。最后,长城汽车将募集资金总额从168亿元调整为120亿元。
但即便如此,也未能如愿守住定增计划。今年3月25日,长城汽车发布公告披露,决定终止本次非公开发行A股股票事项,并以自有资金投资相关项目。
“鉴于自2015年下半年以来资本市场波动较大,公司股价已低于非公开发行 A 股股票预案(修订稿)确定的发行底价,经反复论证、审慎研究,公司决定终止本次非公开发行A股股票事项。”长城汽车在公告中表示。
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