华晨产品调整舍近求远难解危情

　　押宝V5风险犹存

　　北京商报记者查阅全国乘联会数据发现，目前在轿车项目缩水下，华晨中华的SUV销量已占据九成以上。统计数据显示，2月华晨中华V3销售15825辆，V5销售920辆，H系列仅销售了1500辆。

　　虽然高增长的SUV市场成为华晨销量提升的契机，但过于依赖中华V3一款车型也成为华晨中华的另一大隐患。据悉，此前华晨中华V5曾作为拳头产品一 度风光无限。然而2015年因车型老旧，竞争力下降，销量一度下滑。此前，华晨为拯救中华V5，曾于去年1月下调V5官方售价,销量有所提升，但随着中华 V3在5月上市直接影响了V5的销量，中华再次采取了拯救措施，在推出2015款V5的同时下调车系的入门价格,以提升其自身竞争力，但效果甚微。今年 1-2月中华V5的销量仅为2100辆，同比下滑73%。

　　在全国乘联会秘书长崔东树看来，紧凑型和入门级SUV车型是汽车市场中的一块大蛋糕，自主品牌的SUV大部分集中在此区间，这也直接导致了为追求市 场份额轿车市场的全面失守。“自主品牌在A级车市场的布局并不合理。未来，自主品牌若不及时平衡SUV与轿车市场之间的战略布局，风险会很大。”崔东树 说。

　　背靠宝马前景难料

　　实际上，业内对于骏捷品牌的退出颇感遗憾。此前，骏捷作为华晨汽车首款售价突破10万元的车型已经有了较高的知名度。一位华晨中华的经销商负责人表示，华晨骏捷积累了不错的口碑，但轿车业务的失守，让单车利润和品牌不断下滑，车型更新缓慢，导致骏捷无奈退出。

　　资深汽车分析师张志勇表示，华晨中华在自主品牌里一直有不错的认知度，再加上倚仗宝马的技术，从中高端产品起步，但始终没有借势将品牌提升上去。

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