辉昂中控台上的石英钟、NAPPA定制巴伐利亚小牛皮、座椅皮面运用工艺难度更高的菱形缝线、考究的实木装饰条,这些都是豪华车的腔调,结合全车环境的氛围灯、双层静音声学玻璃、丹麦Dynaudio定制的音响系统等豪华配置,让人能够在大众品牌上体验到豪华车的尊贵之感。■ 前途几何,中国买家为信仰充值意愿大否?
或许大众认为,过往在帕萨特、迈腾、CC等车主面临换车的时候,面临辉腾、途锐两款顶级车款,价格上难以接受,极有有可能会流向其他品牌,直接上BBA了。如果流向奥迪也罢,买了奔驰宝马,不就造成客源流失了吗。为此,辉昂的诞生,提供了衔接选择,2.0T车型售价要比奥迪A6L低上4-5万(市场优惠会抹平这一差距),而3.0L车型多少就作为形象展示所用,奥迪A6L的3.0L都卖不出去几辆,谁会买辉昂3.0L呢。
诚然,大众品牌在华有着他人无法企及的品牌号召力,但面对和BBA市场成交价并无明显差距的价格,真的就到了考验品牌忠诚度的时候了,况且在国内消费习惯来看,并无明显品牌忠诚度可言。问问你身边的父辈们,愿意买一部四五十万的大众轿车吗?
■ 对手究竟是谁?
说辉昂的对手是君越、金牛座的都太过想当然了,简单通过车身尺寸对比也不难发现差距,辉昂的车长超过5米,轴距超过3米。况且辉昂身上所装备的空气悬挂、四驱系统等等配置都是看齐豪华车的。可说辉昂的对手是自家奥迪A6L似乎还有些道理,毕竟技术上同根同源,形象上更低调,品牌价值上给到了让利。
就产品力而言,皇冠与辉昂门当户对,但售价和姿态更低
显然,按照官方说法,希望和BBA一众进行竞争的。但这都是一厢情愿的事情,因为买到这个价位的消费者是不会不考虑品牌价值的。未来辉昂的主要销量肯定是2.0T车型,对应宝马520Li/525Li,奔驰E180L/E200L,奥迪A6L 2.0T,价格上并无太大优势可言。
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