再有就是马自达SKYACTIVEE创驰蓝天技术为代表的泛平台。相比于上述大型车企动辄数百万辆上千万辆的产销量来说,由于马自达企业产销规模较小,总产销量在100万台左右。因此相比零部件通用化,它更加看重工厂设备等基础设施的共用。总结: 可以肯定的是,汽车平台化以其成本和技术共享优势,未来一定会拥有更大的发展空间,也将逐渐成为市面上车企们所提倡的制造方式。
所以随着汽车市场竞争日趋激烈,国内自主品牌也应该制定出符合自身特点的平台计划,并向零部件通用化、模块化趋势靠拢,提高自身产品竞争力。
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