令越野这件事变得更简单 试驾2016款极光

　　 从外观设计来看，2016款极光的前下保险杠两侧，好似进气口的部分比现款面积更大。当然，对于一款越野型SUV来说，这并不是真正的进气口，其存在的意义更多是用于涉水后能够更好更快的排水，提升车辆的脱困能力。官方数据，2016款极光的最大涉水深度为500mm。

　　 新车后轮差速器由原来的一个，增加至三个。在差速器和电子刹车的双重控制下，能够更快的将动力进行四轮分配，效率更高，更好更快的令车辆脱困。在驾驶当中，车辆根据路况自动切换两/四驱模式，而这个过程仅需要300毫秒。

　　 全地形反馈系统进一步升级，新增加了ATPC低速越野定速巡航功能，可实现时速1.8km-30km的低速自动巡航。这有什么用?下坡的时候我们会用到陡坡缓降，而上坡或者平缓的山路行驶时，便可以用到ATPC了。当然，下坡的时候也可以用到，如果你想要更慢的速度通过，因为陡坡缓降功能只能最低保持车辆在5km左右通过。

　　2016款极光试驾通过巨型坡道 最大角度45：

　　平缓山路路段使用ATPC，可以暂时释放驾驶员的双腿，和部分精力，使其可以更多去关注路线，而非全神贯注的操控车辆。而在上坡或恶劣路况下使用ATPC，可以帮助越野驾驶技能不那么娴熟的驾驶员，更好的控制油门的力度，从而顺利通过复杂路段。此外，新车还可以选装自适应动态系统，以及电磁悬挂系统，来进一步提升车辆性能和驾乘舒适度。

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