温故而知新 再次试驾宝沃BX7的不同心得

　　 另外，发动机运转的声音也要比之前小很多，这一点也是让我们十分欣喜。因为之前我们已经对车辆的静谧性给予了较高的评价，现在随着发动机声响的降低，让车内的乘坐环境变得更加安静和舒服。

　　 至于底盘和转向机构的表现则与之前没有太过明显的出入，前者依然是典型德系车的表现，舒适取向中保留着一股子韧劲。后者则属于不轻不沉的类型，大部分人应该都会比较适应。

　　滑轮组测试

　　之前我们曾对宝沃BX7进行过简单的越野体验，较高的离地间隙和四驱系统的加持让其顺利走完了全程，并没有出现托底或被困住的情况。而今天，我们则可以在滑轮组上对它进行实打实的考验。

　　 宝沃BX7配备的是适时四驱系统，采用多片离合器式限滑差速器为前后轴分配动力，不同路况下可智能的在0-100之间进行分配。轴间采用电子限滑，其中eLSD后桥电子限滑差速器提供选装，选装后可对左右后轮之间进行0-100的动力分配。

　　 不过我们试驾的车型并没有选装后桥电子限滑差速器，因此动力只能在前后轴之间进行分配，而当单侧车轮打滑时，则需要ESP系统对打滑车轮进行制动干预。

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