接招吧！诸位前辈 试驾凯迪拉克 XT5

　　XT5是凯迪拉克国产首部SUV车型，面对当下可以用火爆形容的SUV市场，其重要地位不言而喻。作为SRX的换代车型，XT5在设计上秉承了凯迪拉克钻石切割质感精髓，在GLC级轿车化圆润之后，市场上很难买到一部像XT5一样阳刚硬派，方方正正的SUV了。

　　 从外观到内饰再到动力和行驶品质，XT5都较前作SRX有了质的提升，特别是下料特别狠的内饰，很容易讨得欢心。2.0T+8AT也是潮流配置，更重要的是，35.99万元的起售价更低，硬朗个性的形象加上更低的门槛能够给购买中级豪华SUV买家一个新选择。由于早前小编已经对XT5的静态部分进行过深度解析，so 本文仅对XT5的动态驾驶层面进行解读。

　　■2.0T+8AT，跟上主流步伐

　　自从通用换上了8AT后，原先换挡顿挫、响应迟钝的诟病就从根本上解决了。凯迪拉克全系开始大面积普及8AT变速箱，从技术规格上来讲也跟得上豪华车的主流，不留短板。这里需要提到的是，根据平台的划分，CT6和ATS-L纵置后驱架构上，装备的是通用自家的8AT变速箱，而XT5为前驱横置架构，变速箱选择了爱信供货。

　　 熟悉的2.0T发动机是通用黄金产品，经历了数款车型上的考验，动力表现和可靠性还是令人放心的。这次换上了爱信8AT变速箱，相信也能够在油耗表现上更进一步。

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