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直白一点，凌渡中的GTS并不是传统意义上的GTS车型，它只是一款介于家用型和运动型之间的运动车(一般来说运动车分为家用型、运动型和性能型三大类)。原因在于动力高于一般家用运动车，但是操控受限于调教成本和车身尺寸又没有一个上乘的操控。不过这样的评价对于凌渡GTS的市场定位来说也倒是十分贴切，毕竟凌渡也好GTS也罢，对于上汽大众还是年轻了点。●凌渡GTS和凌渡有什么不同？
其实从外观看起来，除了尾部那个带有浓郁汽配城范儿的尾翼以外，其他的改变都尚可接受，或者说是微乎其微具备家用轿车的外观这也是家用运动车的一大特点。
凌渡GTS的轮毂设计还是挺用心的，在保留尚酷GTS轮毂大体设计的基础上，又增加了不少细轮辐以平衡成本和美观度两者的关系。虽然没有尚酷GTS轮毂足够的轻量化，但是凌渡GTS的这款18寸轮毂未来难说不会成为大批凌渡车主选择原厂升级件的首选。
相对于高尔夫GTI比高尔夫制动碟进行加大，凌渡GTS并没有对它的制动碟进行明显扩大，虽然官方并没有给出明显数据，但目测尺寸不变或者微乎其微。对于民用车来说，合理扩大制动碟的尺寸往往比更换多活塞的制动卡钳性价比更高。
虽然不知道凌渡GTS所采用的避震器具体型号，但是鉴于和帕萨特B8、第七代高尔夫等车型使用了同样的MQB平台，所以未来在避震器等改装零部件上，将会有气动、HF等更多样的改装风格，这对于更偏向大众车型的北方车主们来说也是件好事。
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