2016深港澳国际车展之巧应时局 高手变招

　　现在大家都习惯口语化称车展，我则比较强调博览会的概念不能丢，还要名副其实。不管时局变化，组委会都在遵循这个初衷，让市民感受真正的规模大、内容广、活动多的车博会。时下国内车展日趋同质化，观众会审美疲劳，而，但凡来过深港澳车博会的观众却能发现新奇和感受别样的地方。说明我们率先提出1+N复合车展的概念是奏效的，也就是利用车展平台集中吸引并整合各领域行业，异业联盟共同打造多元化的车展。这段历程也得到了同行的借鉴学习，也算是深圳的车展成功模式。

　　与世界的第一次亲密接触

　　2003年，历经非典肆虐风波，深圳车展遗憾在该年度暂停举办。虽为客观不可抗力因素，但承办单位深圳市联合车展管理有限公司却主动承担展会全部损失，积极退还了展商款项。此举得到合作单位的大力认可和信赖，业内各界广为赞誉!

　　2005年，破茧重生的深圳车展在接下来两年中势如破竹，现场销量屡破新高。终于在这个寒门出生的灰姑娘赢得了世界汽车巨头的尊重。

　　2005年的深圳车展，史无前例地出现了来自德国、意大利、日本、韩国、美国、中国等国内外30余家整车厂商参展。涉及劳斯莱斯、宾利、梅塞德斯-奔驰、捷豹、陆虎、奥迪、丰田、法拉利、玛色拉蒂、双龙汽车、现代、一汽轿车、东风雪铁龙、东风日产、天津一汽、华晨集团、吉利汽车、海南马自达、长安福特等知名企业。展出车辆100余部，成为历届车展最具规模的盛会。

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