3月15日,已还清其美国公司定期贷款的菲亚特克莱斯勒汽车(以下简称“菲亚特克莱斯勒”),终于可以迎来发展的下一个阶段。
据媒体报道,由于菲亚特品牌在美国市场上的销量持续下滑,菲亚特克莱斯勒决定允许经销商们在“克莱斯勒-Jeep-道奇-Ram”经销店中销售菲亚特汽车,并将调整产品价格。
事实上,在今年年初的底特律车展上,菲亚特克莱斯勒CEO马尔乔内·塞尔吉奥就曾表示,公司北美地区的产品结构将出现重大调整,旗下汽车以及卡车的生产计划都会重新制定,以步入关键的转型时期。
这家自2014年结盟的全球第7大汽车生产商,去年全球销量仅有0.43%的增长从而被本田赶超,排名跌至全球第8。虽然Jeep品牌的热销成为了其业绩增长的主要支撑,但菲亚特品牌下的轿车业务却已然成为菲亚特克莱斯勒的短板。
尤其在各大跨国汽车集团纷纷加码以抢占份额的中国市场上,入华近6年时间的菲亚特品牌至今仅有两款国产车型,菲亚特克莱斯勒还需拿出更多的诚意来面对中国消费者。
去年7月,为统一菲亚特和克莱斯勒旗下品牌的国产化以及销售渠道,广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司(以下简称“广菲克销售公司”)正式成立。3个月后,Jeep首款国产车型正式下线。
广菲克销售公司一不愿具名的相关负责人告诉时代周报记者,由于销售公司是从今年1月才正式开始运作,而目前有关菲亚特与Jeep品牌等相关进口和国产渠道整合仍在进行中,因此对于菲亚特品牌今后在华的规划仍不便透露。
可以确定的是,今年仍是Jeep品牌在华高速发展的一年,但对目前仍充满疑问的菲亚特品牌来说,未来菲亚特克莱斯勒在华的发展策略将至关重要。
菲亚特美国之困
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