野心大诚意小 菲克联盟在华失衡

　　3月15日，已还清其美国公司定期贷款的菲亚特克莱斯勒汽车（以下简称“菲亚特克莱斯勒”），终于可以迎来发展的下一个阶段。

　　据媒体报道，由于菲亚特品牌在美国市场上的销量持续下滑，菲亚特克莱斯勒决定允许经销商们在“克莱斯勒-Jeep-道奇-Ram”经销店中销售菲亚特汽车，并将调整产品价格。

　　事实上，在今年年初的底特律车展上，菲亚特克莱斯勒CEO马尔乔内·塞尔吉奥就曾表示，公司北美地区的产品结构将出现重大调整，旗下汽车以及卡车的生产计划都会重新制定，以步入关键的转型时期。

　　这家自2014年结盟的全球第7大汽车生产商，去年全球销量仅有0.43%的增长从而被本田赶超，排名跌至全球第8。虽然Jeep品牌的热销成为了其业绩增长的主要支撑，但菲亚特品牌下的轿车业务却已然成为菲亚特克莱斯勒的短板。

　　尤其在各大跨国汽车集团纷纷加码以抢占份额的中国市场上，入华近6年时间的菲亚特品牌至今仅有两款国产车型，菲亚特克莱斯勒还需拿出更多的诚意来面对中国消费者。

　　去年7月，为统一菲亚特和克莱斯勒旗下品牌的国产化以及销售渠道，广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司（以下简称“广菲克销售公司”）正式成立。3个月后，Jeep首款国产车型正式下线。

　　广菲克销售公司一不愿具名的相关负责人告诉时代周报记者，由于销售公司是从今年1月才正式开始运作，而目前有关菲亚特与Jeep品牌等相关进口和国产渠道整合仍在进行中，因此对于菲亚特品牌今后在华的规划仍不便透露。

　　可以确定的是，今年仍是Jeep品牌在华高速发展的一年，但对目前仍充满疑问的菲亚特品牌来说，未来菲亚特克莱斯勒在华的发展策略将至关重要。

　　菲亚特美国之困

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