地方财政或暂缓补贴：呼吁油耗限值、碳交易代之

　　新能源汽车骗补被曝光后，很多人担心地方财政补贴能不能推行下去。截至3月20日，只有17个省市出台了今年的新能源汽车补贴标准，青海、海口等经济实力较弱的省市，出台后的补贴标准降幅较大。

　　骗补的调查和处罚工作还没有落地，有的车企开始对国家扶持政策的方向出现较大疑虑。“最近地方财政已经有传言，有暂缓、暂不执行(补贴)的趋势。”一位车企高管对21世纪经济报道记者说。

　　中国政府对新能源汽车的补贴扶持力度，在全球是最大的，产生的积极效果是去年中国电动汽车产销量都达到了全球第一，但巨额补贴带来的反向作用也需要反思。

　　多位参加全国两会的汽车界人大代表和政协委员的共识是：1.政策的催化效果应该肯定，但是否真正推动技术进步和领先，技术引导方向有没有调整空间还需斟酌;2.补贴的巨大利益促使个别企业铤而走险，钻了政策的空子。所以，除了财政补贴，还有没有其他更科学的扶持方式?

　　“由于骗补企业存在，我担心今年上半年会把新能源汽车发展局面给搅乱。怎么处理这件事?”北汽集团董事长徐和谊在会上反问。

　　汽车业内普遍不愿意看到地方财政暂缓补贴的处理方案，这会影响中国新能源汽车市场的发展，所以业内共识是严惩骗补企业，把影响控制在一定范围内。中国汽车工业协会常务副会长董扬给出的建议是：“直接吊销执照，赶出这个行业，不让它再继续干。”

　　打击骗补不应影响整个行业

　　部分新能源车企骗补事件被曝光后，引起了相关部委的高度重视。1月23日，财政部部长楼继伟公开表态，将调整新能源汽车的补贴制度。

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