再入政策蜜月期 新能源汽车高位调整

　　无独有偶，就在2月19日，长安汽车（000625，SZ）发布公告称，计划斥资2亿元人民币，与浙江吉利集团、湖南科力远、昆明云内动力就投资科力远混合 动力技术（CHS）有限公司签订《增资扩股框架协议》。由此，长安汽车成为CHS新股东，长安与吉利在新能源领域的协同合作也正式展开。

　　值得注意的是，在国内汽车行业，政府牵头的联盟不少，但像吉利、长安、CHS这样自发组建技术研发联盟的则不多，能够在资本关系上进行合资、共同投入的则更难找。尽管长安的投资规模并不大，但其示范意义却不容忽视。

　　不仅是传统汽车企业纷纷组建联盟谋划如何在未来的新能源汽车大潮中大展拳脚，随着新能源汽车生产资质“松绑”的呼声越来越高，诸如蔚来汽车、乐视汽车、前途汽车等在传统汽车人眼中的“门外汉”也纷纷加入新能源汽车的研发和生产。

　　而此时，距离去年国家发改委和工信部联合颁布我国《新建纯电动乘用车企业管理规定》并正式开始实施已经过去七个多月。值得注意的是，今年1月15日，国内知 名零配件生产商万向集团已经获得新能源客车的生产资质，发改委批准万向集团年产5000辆新能源客车项目。有消息称，按照工信部的规定，公布第一批获得资 质企业的名单已箭在弦上。

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