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这台代号4C20A的2.0T涡轮增压发动机带有缸内直喷和双涡管技术，数据比较主流，匹配6速双离合变速箱，这也是目前还无法搭载四驱系统的原因。发动机舱内的细节再一次体现出了品质，凌乱、电线裸露的景象一定不会给人留下好印象，这一点哈弗H7做得很到位。 
● 日常驾驶
2.0T发动机并不会提供太强烈的推背感，毕竟一台中型SUV也不是用来天天激情的，但动力也绝对够用，这个够用的程度就是提速很轻盈，不会让你感到吃力或者加速迟缓，2000rpm是个分界点，超过之后动力输出表现得很积极，超个车还是挺轻松的。
油门踏板很轻，初段有点不太好把握，容易出现向前窜的情况，稍微深踩一些就好些了，动力响应也积极了起来，加速感受也更加厚实了，总体来讲这个级别的车型配这样的动力还是挺般配的，不温不火够用了。
双离合的反应算不上快，但平顺性还是不错的，在中国品牌中属于高水准。悬架的行程很长，调校也是偏软的类型，能够提供出色的过滤能力，小接缝几乎都被隔绝在了车外，但底盘的质感还有待提升，也许是我的期望太高了，总是拿H7去和途观、锐界这样的车型去比较。
够得上国货精品吗？
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